En relación a las reparaciones de uno de los Hércules en Portugal, Castaingebat dijo que se eligió a un proveedor de ese país porque "era el que hacía el mantenimiento" cuando las aeronaves eran propiedad el Ejército del Aire español.
"Con el diario del lunes no fue una buena elección", el mantenimiento del Hércules en Portugal, reconoció Castaingebat, ya que el avión "ya lleva casi dos años" en el país luso. "Es impactante", reconoció.
"Lo tendrían que haber en diciembre del año pasado y el avión sigue en Portugal, con promesas de entregarlo en setiembre y octubre. O sea que este otro Hércules que va a estar viniendo de Santiago de Chile, ya tendría que entrar al service", dijo.
Adelantó que hay una licitación que está por adjudicarse, pero que seguramente "no sea la misma empresa" portuguesa y que hay posibilides de arreglo en países de América como Argentina, Chile o Brasil.
"Lo de las roturas, es como todo auto viejo, Uruguay compró lo que podía, indudablemente si partíamos de cero hubiera sido mucho mejor, la última vez que se compraron aviones de cero en Uruguay fue un Cessna en el noventa y pico, y aviones de combate en el 81", dijo Castaingebat.
Manifestó que hay un "problema de fondo" que hace que se deba "convivir con cosas usadas": "Los Hércules son como autos usados que hay que mantenerlos, son muy buenos, tienen nanas como los seres humanos".
