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Sociedad | frío

El impacto del frío en los neumáticos: claves y recomendaciones para evitar accidentes en invierno

¿Qué le pasa a los neumáticos con el frío y cuáles son los principales elementos a tener cuenta para cuidarlos?

22 de agosto de 2026 - 18:25

Con la llegada de los períodos de bajas temperaturas y heladas, los conductores se enfrentan a riesgos invisibles pero críticos en la carretera. Uno de los factores más determinantes y habitualmente desatendidos es la alteración física y mecánica que sufren los neumáticos —el único punto de contacto del vehículo con el asfalto— ante el frío intenso.

Especialistas en seguridad vial alertan sobre la necesidad de extremar la precaución y revisar periódicamente las cubiertas durante la temporada invernal para prevenir pérdidas de control y accidentes.

Descripción Técnica: ¿Qué le ocurre al neumático con las bajas temperaturas?

El frío afecta directamente el rendimiento del neumático en dos aspectos fundamentales:

Pérdida voluntaria de presión por física térmica:

Por cada caída de 10 °C en la temperatura ambiente, la presión interna de los neumáticos disminuye entre 0,07 y 0,1 bar (1 a 2 PSI). Al contraerse el aire frío, el neumático pierde volumen y rueda desinflado sin que necesariamente exista un pinchazo o fuga en la válvula.
Cristalización y rigidez del compuesto de goma:

Los neumáticos convencionales (o de verano) están diseñados para rendir óptimamente por encima de los 7 °C. Cuando la temperatura cae por debajo de este umbral, el caucho se endurece, pierde su elasticidad natural y disminuye drásticamente su capacidad para amoldarse a la microtextura del asfalto.

Recomendaciones y cuidados esenciales

Para minimizar los riesgos durante la época de frío, los expertos recomiendan aplicar las siguientes pautas de mantenimiento:

Medir la presión "en frío" frecuentemente: Compruebe la presión al menos una vez al mes y antes de viajes largos. Si mide la presión en un garaje o taller climatizado, añada unos 0,2 bar (3 PSI) adicionales para compensar la caída de temperatura que sufrirá la rueda al salir al exterior.
Verificar la profundidad del dibujo: Aunque el límite legal mínimo suele ser de 1,6 mm, para rodar con seguridad sobre asfalto frío, mojado o con nieve, la profundidad recomendada del dibujo es de al menos 3 mm a 4 mm.
Inspeccionar válvulas y tapones: El agua o humedad alojada en una válvula sin tapón protector puede congelarse, obstruir el mecanismo de sellado y causar pérdidas repentinas de aire.
Atención al estacionamiento prolongado: Si va a dejar el vehículo parado al aire libre durante varios días bajo heladas, incremente levemente la presión previa para evitar el deformamiento permanente de la carcasa por aplastamiento (flat-spotting).

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