Salvo un primer encuentro virtual y otro posterior a presentarse al capítulo 11 en EEUU, las reuniones siempre se concretaron a través de IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que reúne a la mayoría de las compañías del mundo, entre ellas, a Latam. De hecho, venía solicitando, junto a las demás empresas, medidas de alivio para el sector, que por estos días registra ingresos prácticamente nulos, al tener sus aviones paralizados, pero sí siguen corriendo los gasto
Latam Airlines Argentina operaba 12 destinos locales: Buenos Aires, Iguazú, Bariloche, Salta, Tucumán, Mendoza, Córdoba, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, El Calafate y Ushuaia.
Era la segunda empresa de cabotaje, luego de Aerolíneas Argentinas, y la primera en el negocio internacional, con una ocupación promedio en todos sus vuelos superior al 80%. En 2019, transportó 3,1 millones de pasajeros y trasladó en el negocio de carga un promedio semanal de 270 toneladas de productos de exportación y 290 toneladas de productos de importación.
LATAN operaba en 14 aeropuertos nacionales y 6 internacionales, con una flota de 13 aviones Airbus 320, y ocho aviones Boeing 767. Sin embargo, antes de la pandemia, la empresa esperaba cerrar este año su cuarto balance consecutivo en rojo registrando ingresos por US$ 584,96 millones en la Argentina, un 41% menos que el año anterior.
