La 30: una ruta vital para el norte del país

Rutas que se realizaron hace varias décadas hoy deben ser mejoradas desde su base para soportar el tránsito que circula en este siglo.

Entre esas obras se encuentra la recuperación de ruta 30, la que constituye uno de los principales compromisos que ha asumido en este período el MTOP en materia vial.

Esta ruta tiene una extensión de algo más de 260 kilómetros, uniendo las rutas 3 y 5.

Es una vía de comunicación relevante para la integración regional entre Uruguay, Argentina y Brasil, tanto para el transporte de carga como para el de pasajeros

Desde hace tiempo, esta vía de tránsito presentaba importantes rezagos en materia de mantenimiento.

Si bien no es de las rutas más transitadas, es una vía importante porque conecta localidades de los departamentos de Artigas, Salto y Rivera.

En 2016, durante la sesión abierta del Consejo de Ministros en pueblo Sequeira, el MTOP manifestó a los vecinos su compromiso para reconstruir esta ruta “de punta a punta”.

Los vecinos de Tomás Gomensoro, Paso Farías, Javier de Viana, Artigas, Cerro Signorelli, Cerro San Eugenio, Cerro Ejido, Pintado Grande, Masoller y Tranqueras necesitan de la ruta 30 para comunicarse entre sí.

Se trata de pueblos muy diferentes que nuclean a más de 50.000 vecinos.

Asimismo, una ruta en condiciones mejora la concurrencia de niños, niñas y jóvenes a sus centros de estudio, da mayor seguridad a personas que trabajan en pueblos cercanos y genera facilidades para el desarrollo de la actividad productiva. Sin dejar de tomar en cuenta la importancia que tiene permitir un corredor sanitario para el traslado de pacientes comunes, y sobre todo, para casos de emergencia.

Desde el punto de vista económico, el norte es una de las regiones del país que más impulso necesita para mejorar su desarrollo. La actividad económica predominante en estos departamentos es la producción primaria, con una menor actividad de los sectores industriales y de servicios.

Rehabilitar el estado de la ruta 30 es uno de los desafíos principales para mejorar los niveles económicos y oportunidades en Artigas y la zona norte. Las posibilidades de crecimiento de esta región dependen de una ruta en condiciones para la concreción de inversiones que dinamicen la actividad productiva.

Dentro de la infraestructura vial, los puentes son componentes de suma importancia y su situación era preocupante al inicio del quinquenio, ya que no aseguraban funcionalidad ante eventos climáticos y menos aun condiciones para una adecuada circulación vial en estos tiempos.

Mejorar el estado de los puentes es apostar al beneficio del traslado de más producción de forma segura y ágil.

La construcción de cuatro puentes, ubicados sobre los arroyos Tres Cruces y Cuaró y sobre las cañadas La Bomba y La Comisaría, como también el ensanche y refuerzo del puente sobre el arroyo Pelado fueron obras fundamentales que se debieron realizar para la reconstrucción de la ruta 30.

En el kilómetro 57, próximo a la localidad de Paso Farías, se trabajó en el puente sobre la cañada La Comisaría; sobre el arroyo Cuaró, en el kilómetro 61, se construyó un puente no sumergible de 600 metros de longitud y casi cuatro kilómetros de terraplén y en el kilómetro 83, se encuentra el puente sobre el arroyo Pelado.

Las obras involucran la ampliación de la calzada y el refuerzo para la adaptación a las nuevas cargas de camiones.

Por otra parte, en el kilómetro 97, cerca de la localidad de Javier de Viana, se rectifica el trazado actual con dos puentes: sobre el arroyo Tres Cruces y sobre el arroyo La Bomba.

Sin duda que se trata de obras que acompañan el desarrollo del país y los proyectos se convierten en realidad. Cada obra realizada, cada proyecto y cada política llevada adelante ha tenido un propósito: mejorar la calidad de vida de todos los uruguayos, se ha señalado por parte de las autoridades del MTOP.

Agregaron que invertir en infraestructura es sostener el crecimiento y construir la infraestructura que el país necesita.