Un tranvía, un MetroBús y un tren de pasajeros para Montevideo

Un Tranvía, un sistema de MetroBús y un tren de pasajeros que vaya por 18 de Julio, desde Ciudad Vieja hasta Tres Cruces – Parque Batlle es la primera solución que intenta descomprimir la cantidad de ómnibus que circulan por la principal avenida del departamento. Esto se complementará con un sistema de MetroBus o BRT (Bus Rapid Transit) que en una primera instancia unirá Tres Cruces – Parque Batlle con el Puente Carrasco por Avenida Italia, con la posibilidad de que llegue hasta El Pinar. En una segunda etapa se construirá el MetroBus por Av. 8 de Octubre que unirá Tres Cruces – Parque Batlle con Zonamerica. La tercer etapa del plan utiliza la infraestructura en construcción para el Ferrocarril Central con un tren de pasajeros que unirá la Estación Central de AFE en la zona portuaria con Colón, pero también con la posibilidad de llegar hasta otros departamentos como Canelones y Florida en lo que sería un tren de cercanías. La modalidad de transporte elegida permite utilizar unidades eléctricas que disminuyen la contaminación del ambiente. Intercambiadores En los puntos de conexión del sistema se construirán estaciones dónde se integrarán las distintas modalidades para que el usuario pueda realizar el trasbordo de manera ágil y segura. Estos intercambiadores son puntos nodales de la ciudad que contarán con servicios varios y puntos de extracción de bicicletas públicas y conexión con el sistema de bicisendas de Montevideo. La primera a construir es la de Tres Cruces – Parque Batlle donde se conectará el tranvía que viene desde Ciudad Vieja con el MetroBús o BRT que va hacia el este.

Operación

El servicio seguirá siendo brindado por las empresas de transporte actuales, renovando y mejorando las condiciones de trabajo y respetando su posición dentro del sistema actual de transporte público. La infraestructura tiene que ser de pago a los desarrolladores y puede ser a través de concesiones comerciales dentro de las distintas estaciones que conformarán el sistema o con un modelo de pago por infraestructura a cargo de la autoridad competente (Intendencias y/o Ministerios). Financiación La primera etapa insumirá una inversión aproximada de USD 500 millones y podrá ser financiada con diversos créditos de organismos multilaterales, herramientas como el Fondo Capital y/o a través de concesiones de espacios en cada una de las estaciones del sistema. Al fomentar el empleo esta inversión promueve el comercio interno y revaloriza zonas enteras del departamento, potenciando espacios urbanos específicos dentro de la ciudad y dinamizando la economía mientras mejora las condiciones de transporte de las y los ciudadanos.