A partir de este jueves 15 de enero, la Intendencia de Montevideo dará inicio a la fiscalización efectiva del uso indebido de los carriles Solo Bus. Esta medida forma parte del plan de 16 acciones estratégicas para mejorar la seguridad y fluidez del tránsito en las principales arterias de la capital.
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La Intendencia de Montevideo comenzará a fiscalizar a partir de este jueves 15 de enero el uso correcto del carril Solo Bus y aplicará sanciones económicas.
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Control mediante cámaras en ómnibus
La vigilancia no solo dependerá de inspectores en vía pública, sino que se apoyará en tecnología móvil: 58 unidades de transporte público cuentan con cámaras integradas para registrar infracciones en tiempo real.
El sistema penalizará dos conductas principales:
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Circulación indebida: Desplazarse más de 100 metros por el carril exclusivo (Multa: 3 UR).
Estacionamiento obstruccionista: Detenerse o estacionar sobre el carril (Multa: 2 UR).
Vías monitoreadas y señalización
Para garantizar el cumplimiento, se completaron trabajos de repintado y señalética (cartelería tipo "pescante" y sellos en calzada) en los siguientes ejes viales:
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Avenidas: 8 de Octubre, Agraciada, Italia, Rivera y Fernández Crespo.
Calles clave: Mercedes, Colonia, Eduardo Víctor Haedo y José Enrique Rodó.
Además, se controlará la prohibición de estacionar en tramos críticos de Av. Millán y Av. Rivera, incluso en zonas donde no existe carril exclusivo pero la circulación de buses es densa.
¿Quiénes pueden usar el carril y bajo qué reglas?
Aunque la prioridad es del transporte urbano, la normativa contempla usos específicos:
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Uso permitido: Ómnibus de turismo e internacionales, taxis y remises con pasajeros, y vehículos de emergencia (policía, ambulancias).
Movilidad activa: Bicicletas y vehículos de movilidad personal pueden circular pegados al cordón, siempre que no exista una ciclovía o bicisenda en esa misma calle.
Excepciones puntuales: Se permite el ingreso momentáneo para entrar o salir de inmuebles, realizar giros a la derecha en la transversal más próxima o para el ascenso/descenso de personas con discapacidad y escolares.
Impacto en la movilidad
Esta iniciativa, anunciada originalmente en septiembre de 2025, busca reducir los tiempos de viaje de los usuarios del transporte público y ordenar el flujo vehicular privado, evitando los "cuellos de botella" generados por vehículos mal estacionados o circulando por carriles preferenciales.
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